1, Klešťová brzda
Nejstarší cyklistická brzda, její model se nazývá 79, její brzdný výkon je obzvláště dobrý, brzdná síla je velmi silná.
2, Zádržná brzda
Jednoduchá konstrukce, pohodlná údržba Brzdové destičky jsou na vnější straně a náboj je uvnitř. Při sešlápnutí brzdového pedálu brzdové destičky obepínají náboj kola směrem dovnitř.
3, tažná brzda
Normálně jeďte vpřed a po směru hodinových ručiček. Brzdit musíte sešlápnutím pedálu proti směru hodinových ručiček na půl otáčky. Množství brzdění závisí na síle přijetí. Je to náboj se speciální strukturou.
4, Kotoučová brzda
1. Má lepší odvod tepla než bubnové brzdy a je méně pravděpodobné, že způsobí degradaci brzd a selhání brzd, když se na brzdy neustále šlape.
2. Změna velikosti brzdového kotouče po zahřátí nezvětší zdvih brzdového pedálu.
3.Systém kotoučových brzd reaguje rychle a může provádět vysokofrekvenční brzdění, takže je více v souladu s potřebami systému ABS. 4. Kotoučové brzdy nemají automatický brzdný účinek bubnových brzd, takže brzdná síla levého a pravého kola je relativně rovnoměrná.
4. Vzhledem k tomu, že brzdový kotouč má lepší odvodnění, může snížit situaci špatného brzdění způsobené vodou nebo pískem.
5.Struktura kotoučové brzdy je jednoduchá a snadno se udržuje.
5, V-brzda
1. Nízká hmotnost
2. Jednoduchá struktura, snadná instalace, údržba a opravy
3. Nízké náklady a vysoký výkon
4. Náklady na údržbu jsou relativně nízké
Čas odeslání: 18. srpna 2021